工程塑膠加工常用的方式包括射出成型、擠出和CNC切削。射出成型是將塑膠加熱融化後注入精密模具中，冷卻成型，適合大量生產複雜形狀的零件。其優點是生產速度快、成品一致性高、表面質感好，但缺點是前期模具製作成本高，不適合小批量生產。擠出加工則是將塑膠熔融後通過模具連續擠出特定截面產品，如管材、棒材或薄膜。擠出效率高，適合長條狀產品大量生產，但無法製造複雜三維形狀。CNC切削屬於減材加工，從塑膠原材料塊或棒料上切削出成品，能達到高精度和複雜結構，且靈活度高，適用於小批量和客製化產品。缺點是材料浪費較多，加工時間較長，且對操作設備要求較高。不同加工方法因應不同需求，設計時需考量產品形狀、數量、成本及加工精度，才能選擇最適合的加工工藝。
工程塑膠因其優異的物理及化學特性，在汽車零件領域被廣泛應用。例如，聚醯胺（PA）和聚碳酸酯（PC）常用於製作引擎蓋、油箱和內裝件，這些材料具備高強度、耐熱及輕量化的特質，有助於提升車輛性能及燃油效率。在電子製品方面，工程塑膠如聚甲醛（POM）與聚酰胺（PA）具備良好的絕緣性與尺寸穩定性，適用於手機殼、筆記型電腦外殼及連接器，確保電子產品的安全與耐用性。醫療設備中，具生物相容性的工程塑膠，如聚醚醚酮（PEEK），常被用於製造手術器械、義肢及醫療管路，其耐化學腐蝕且易於消毒的特性，保障醫療過程的安全與衛生。機械結構應用方面，工程塑膠具有耐磨損及自潤滑性，常用於齒輪、軸承和密封件，降低機械故障率與維護成本，提升設備的運轉效率與壽命。這些應用場景展示了工程塑膠在提升產品性能及降低成本方面的重要角色。
工程塑膠與一般塑膠雖同為高分子材料，但其性能表現與應用價值有明顯區別。工程塑膠擁有更高的機械強度，能夠承受更大的張力與撞擊力，常被用來製作結構性零件，如汽車引擎零組件或工業用齒輪。反觀一般塑膠如聚乙烯（PE）、聚丙烯（PP）等，多用於包裝、容器或一次性產品，強度較低，不適合長期受力。
在耐熱性方面，工程塑膠如聚醯胺（PA）、聚碳酸酯（PC）等可耐受高達120°C甚至更高的溫度，適用於汽車引擎室、高溫機械等環境。相對地，一般塑膠在高溫下容易變形或失去物理性質，無法承受苛刻條件。
使用範圍方面，工程塑膠因其穩定性與加工彈性，在電子、航太、醫療與自動化設備中皆有廣泛應用。這類塑膠不僅可替代金屬減輕重量，還能提升產品壽命與安全性，成為現代工業不可或缺的材料選擇。
工程塑膠在現代工業中扮演重要角色，市面上常見的幾種材料各具特色。聚碳酸酯（PC）以其高透明度和極佳耐衝擊性著稱，常用於製作安全防護設備、電子產品外殼及汽車燈罩，適合需要強韌與美觀兼具的場合。聚甲醛（POM）因摩擦係數低、耐磨損性好且剛性高，廣泛應用於齒輪、軸承及精密機械部件，是機械工業中的常用材料。尼龍（PA）具有良好的韌性與抗化學腐蝕能力，多用於汽車零件、紡織品及工業用管線，但因吸水性較高，尺寸穩定性會受影響，需注意使用環境濕度。聚對苯二甲酸丁二酯（PBT）兼具耐熱性與絕緣性，常見於電子連接器、汽車電子組件等領域，加工性能佳，且對化學溶劑具抵抗力，適合複雜形狀的精密成型。這些工程塑膠材料依其獨特性能，成為多種產業不可或缺的基礎材料。
工程塑膠以其耐熱、耐磨及高強度的特性，廣泛應用於汽車、電子和工業設備領域，成為減輕重量與提升產品耐用性的關鍵材料。其長壽命能有效延長產品使用週期，降低更換頻率，從而減少資源消耗與碳排放。在全球倡導減碳和推廣再生材料的趨勢下，工程塑膠的可回收性成為產業的重要議題。許多工程塑膠含有玻纖及阻燃劑等複合添加物，這些成分雖提升材料性能，卻使回收過程中材料分離困難，降低再生塑膠的品質和應用範圍。
產業界正推動設計回收友善的策略，強調材料純度和模組化設計，以方便拆解與分選，提高回收效率。化學回收技術逐漸成熟，能將複合塑膠分解為原始單體，改善機械回收導致的性能退化問題。長壽命雖降低更換頻率，但回收時機延後，要求建立完整的廢棄物回收體系和管理措施。
環境影響評估則多以生命週期評估（LCA）為基礎，從原料採集、製造、使用到廢棄階段全方位衡量碳排放、水資源使用與污染排放。藉由這些評估數據，企業能優化材料選擇與製程設計，推動工程塑膠產業走向永續發展與循環經濟。
工程塑膠憑藉其材料特性，在許多機構零件中展現出取代金屬的潛力。首先在重量方面，工程塑膠的密度遠低於鋼鐵與鋁等常見金屬，能大幅減輕零件本身的重量，有利於移動裝置、航太與汽車產業達成輕量化目標，提升能源效率與負載能力。
耐腐蝕性能則是工程塑膠的另一項關鍵優勢。相較於金屬容易受到水氣、鹽分與酸鹼物質侵蝕，導致氧化、生鏽或脆裂，工程塑膠在這類環境下表現更為穩定。例如PPS、PEEK等高性能塑膠可在高濕度或化學氣體環境中長期使用，特別適用於化工機械與電子設備的結構件。
至於成本層面，工程塑膠的模具成型方式具備量產效率，且材料本身通常低於高級金屬價格。在中高量生產的情境下，整體加工與後製成本更具經濟效益。不過，若應用條件需高強度、高溫或長期機械疲勞，仍需透過材料強化或與金屬複合使用。
隨著製程技術與材料改質的進步，工程塑膠在取代部分金屬機構零件方面已逐漸從輔助角色走向主力應用。
在產品開發初期，針對使用環境與功能需求，選擇合適的工程塑膠至關重要。當設計目標包含高溫作業環境，例如燈具外殼、汽車引擎周邊零件，須選用耐熱性高的材料，如PEEK、PPS或PAI，這些塑膠在200°C以上仍能保持結構穩定性與機械強度。若產品涉及持續摩擦，如滑軌、滾輪或軸承，則應選擇耐磨性優異的塑膠，如POM（聚甲醛）、PA（尼龍）或UHMWPE（超高分子量聚乙烯），這些材料摩擦係數低，且抗磨損效果佳。在絕緣性方面，尤其是電氣或電子設備的應用，如插座、線路板支撐件，可使用PC（聚碳酸酯）、PBT（聚對苯二甲酸丁二酯）或特定的阻燃級PA，這些塑膠具備良好介電強度與熱穩定性。此外，若產品需同時兼顧多種性能，例如耐熱與電氣絕緣，可考慮複合型材料或加入玻纖強化。材料選擇不僅應從單一性能出發，也應評估長期穩定性、加工方式及成本，以確保製程與性能的最佳平衡。